По словам главы «Ростеха» Сергея Чемезова на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным, российские авиакомпании и в 2026 году останутся без новых отечественных пассажирских самолетов. Начало серийного выпуска лайнера МС-21, разработка которого продолжается с середины 2000-х годов, вновь перенесено на 2027 год. Об этом сообщают Dengi.ua со ссылкой на The Moscow Times.
Отмечается, что изначально МС-21 планировали вывести на рынок еще около десяти лет назад. В 2022 году Чемезов заявлял, что серийное производство начнется в 2024-м, а «Аэрофлот» получит первые шесть самолетов. Позже сроки сдвинули на 2025 год, затем — на 2026-й. Теперь запуск снова отложен.
Сообщается, что во время встречи с Путиным Чемезов признал, что пока завершена лишь часть испытаний. При этом планы по объемам производства также были снижены. Если ранее предполагалось выпускать по 72 самолета МС-21 ежегодно, то теперь «Ростех» рассчитывает к 2030 году выйти лишь на показатель в 36 лайнеров в год.
Кроме того, на 2027 год перенесены и сроки серийного выпуска импортозамещенной версии Sukhoi Superjet. Еще в 2023 году Чемезов говорил, что авиакомпании получат первые 20 SSJ-100 уже через год. Позднее старт поставок перенесли на 2026-й. Сейчас, по словам главы «Ростеха», большая часть испытаний уже завершена. «80% всех полетов завершены, и в этом году планируем получить сертификацию, со следующего года начнем серийно выпускать», — отметил он.
Также сдвигаются сроки и по турбовинтовому Ил-114-300, который должен заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26. Возраст некоторых таких самолетов в авиапарках превышает 50 лет. Изначально Ил-114-300 планировали сертифицировать в 2023 году, затем сроки переносили сначала на 2025-й, а позже — на 2026-й. Теперь запуск серийного производства ожидается только в 2027 году.
Как пишет издание, после начала войны с Украиной российские власти объявили масштабную программу восстановления гражданского авиапрома, рассчитывая заменить недоступные Boeing и Airbus отечественными самолетами. Согласно планам, к началу 2026 года отрасль должна была выпустить 18 МС-21, 10 Ил-114-300, 20 Ту-214 и три Ил-96-300. Также предполагалось, что уже в этом году российские предприятия будут производить по 120 самолетов ежегодно, а к 2028 году объемы должны были вырасти до 200 лайнеров в год.
Однако реальные показатели оказались значительно ниже ожиданий. За последние три года авиакомпании получили только 12 «суперджетов» и один Ту-214. При этом, как сообщал Reuters со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией, этот Ту-214 не используется на пассажирских маршрутах — его эксплуатирует вице-премьер РФ Денис Мантуров.
Также отмечается, что на фоне задержек правительство России в начале 2025 года сократило планы по обновлению авиапарка. Если ранее предполагалось, что к 2030 году доля отечественных самолетов достигнет 80%, то теперь целевой показатель снижен до 50%.
Кроме того, как сообщали Dengi.ua, из-за финансовых трудностей один из старейших российских ритейлеров электроники и бытовой техники намерен выйти в сегмент продуктов питания.
В то же время, как писали Dengi.ua, только восстановление разрушенного в результате украинских ударов НПЗ «Роснефти» в Туапсе может стоить $5 млрд.
