На ремонт дорог, в котором не было острой необходимости, киевские власти потратили, как минимум 9 млрд грн, что сопоставимо с более тремя годовыми бюджетами города Ужгорода. Об этом сообщают Dengi.ua со ссылкой на публикацию «Зеркало недели».
Отмечается, что анализ актов обследования технического состояния улиц показал, что значительная часть объектов, где в Киеве проводят капитальные ремонты, не имела критической потребности в таких работах. Эксперты указывают, что вместо точечного текущего ремонта реализуются масштабные проекты дорожного строительства, которые не сопровождаются транспортным моделированием и технико-экономическим обоснованием, но требуют значительных бюджетных расходов, «сжигая» миллиарды гривен.
Читай также: Защита дорог Харьковщины от дронов вошла в ТОП тендеров недели: что еще закупали
Издание приводит примеры неэффективной траты средств на ремонт дорог, а именно:
- Развязка на пересечении улиц Богатырской и Полярной
В частности, более 1,2 млрд грн было направлено на строительство двухуровневой развязки на пересечении улиц Богатырской и Полярной. Формально проект оформлен как реконструкция, однако фактически речь идет о новом строительстве без обнародованных расчетов эффективности. По оценкам специалистов, проблему можно было решить значительно дешевле — за счет оптимизации существующего перекрестка в одном уровне.
- Реконструкция Дегтяревского путепровода
920 млн грн составила реконструкция Дегтяревского путепровода, в рамках которой объект был расширен, удлинен и поднят. При этом, как отмечается, для обеспечения безопасной эксплуатации было достаточно ремонта опор и замены пролетных конструкций, а увеличение габаритов путепровода не дало ощутимого транспортного эффекта.
- Путепровод на Константиновской
Еще 377 млн грн потратили на капитальный ремонт путепровода на улице Новоконстантиновской, где старую конструкцию полностью демонтировали и построили новую. По мнению экспертов, альтернативным вариантом могло быть устройство пересечения в одном уровне со светофорным регулированием, что не ухудшило бы пропускную способность с учетом минимального движения грузовых поездов.
- Ремонт на Глыбочицкой
Несколько сотен миллионов гривен было направлено на капитальный ремонт улицы Глыбочицкой. Точные расходы определить сложно, поскольку финансирование распределено между несколькими коммунальными предприятиями и различными статьями бюджета.
- Реконструкция улицы Стеценко
Одним из самых дорогих проектов остается реконструкция улицы Стеценко — общая стоимость четырех очередей строительства по договору с 2021 года составляет 2,5 млрд грн, а в текущих ценах — значительно больше. Проект предусматривает расширение проезжей части и строительство многоуровневых развязок, однако транспортное моделирование не проводилось, несмотря на уже существующую перегруженность прилегающей уличной сети.
- Ремонт Богатырской
1,3 млрд грн предусмотрено на капитальный ремонт улицы Богатырской, которая, согласно актам обследования, не нуждалась в капремонте и могла быть приведена в порядок за счет текущих работ. Еще 1,25 млрд грн направлены на капитальный ремонт Харьковского шоссе — около 250 млн грн за один километр. Проект предусматривает расширение до трех полос в каждом направлении и замену покрытия, которое находилось в удовлетворительном состоянии.
- Капитальный ремонт Городской
503 млн грн заложены на капитальный ремонт улицы Городской, где повреждено лишь 0,26% покрытия. Несмотря на это, планируется полная замена дорожного полотна и расширение проезжей части до восьми полос.
Кроме того, как пишет издания на ремонты дорог запланировано потратить еще деньги на такие проекты:
- Ремонт путепровода возле метро «Черниговская»
В числе запланированных проектов — капитальный ремонт путепровода возле станции метро «Черниговская» стоимостью около 1 млрд грн. Эксперты отмечают, что вместо точечной замены аварийной конструкции предусмотрен значительный объем дополнительных работ, которые не решат проблем транспортного узла и приведут к закрытию трамвайного движения почти на год.
- Проспекты Лобановского и Свободы
Запланировано капитальные ремонты проспекта Валерия Лобановского (803 млн грн) и проспекта Свободы (467 млн грн), несмотря на то что площадь повреждений дорожного покрытия на этих объектах не превышает 1–1,3%. В обоих случаях, по оценкам специалистов, можно было ограничиться текущим ремонтом с существенно меньшими затратами.
Как ранее сообщали Dengi.ua, на строительство и ремонт дорог ведущих к курорту «Буковель» выделили 2,5 млрд грн.
Кроме того, Dengi.ua писали о том, сколько денег из госбюджета теряется на строительных и ремонтных работах.