Крупнейшие мировые перевозчики — в частности Maersk и Vale — массово тестируют этанол в качестве альтернативы нефти. Главная причина кроется в геополитической нестабильности и постоянных колебаниях цен. Этанол оказался значительно дешевле метанола, обладая при этом на 35% большей энергоемкостью.

Об этом сообщают Dengi.ua со ссылкой на Reuters. 

Почему мировые перевозчики переходят с нефти на этанол 

Мировая судоходная отрасль оказалась под колоссальным давлением из-за сложной геополитической обстановки. Основные причины перехода на новое топливо:

  • активные военные действия на Ближнем Востоке;
  • перманентная угроза перекрытия стратегически важного Ормузского пролива;
  • непредсказуемые скачки цен на нефтяном рынке.

Все эти факторы вынуждают крупнейших морских операторов активно искать надежную замену традиционным видам топлива. Сейчас в центре их внимания оказался этанол. Среди компаний, которые уже тестируют инновационное горючее:

  • транспортная корпорация Maersk;
  • горнодобывающий гигант Vale;
  • сингапурский оператор X-Press Feeders.

Внушительные глобальные запасы и низкая себестоимость делают этанол куда более привлекательным вариантом по сравнению с другими видами низкоуглеродного топлива. Масштабное коммерческое внедрение этанола на морских маршрутах аналитики прогнозируют уже на следующий год.

Почему этанол так привлекает судовладельцев 

В первую очередь этанол подкупает своей технологической гибкостью и простотой интеграции. «Это топливо можно внедрять постепенно, беспрепятственно смешивая его с метанолом в уже существующих судовых резервуарах», — пояснил Крис Чаттертон, советник по морским вопросам Глобального центра зеленого топлива. На практике это означает, что судовладельцам не придется экстренно и за огромные деньги перестраивать свои корабли — можно плавно добавлять этанол к привычному метанолу.

Как Maersk тестирует этанол на своих судах 

Датская судоходная группа Maersk уже успешно завершила два полноценных океанских рейса на 100% этаноле. Хронология масштабных испытаний:

  • первый рейс состоялся в первом квартале 2026 года;
  • второй завершился в начале июня 2026 года;
  • ранее компания аккуратно тестировала топливные смеси с содержанием 10% и 50% этанола;
  • сами суда изначально проектировались для работы на метаноле или мазуте.

«У этанола есть давно устоявшийся глобальный рынок и прекрасно развитая инфраструктура. Поскольку поставки экологически чистого метанола сейчас крайне ограничены, этанол стал просто идеальным дополнением», — подчеркнули представители Maersk.

Помимо датчан, сингапурская компания X-Press Feeders также успешно испытала инновационную топливную смесь в порту Роттердама.

Сколько стоит этанол на фоне других видов судового топлива 

Этанол демонстрирует великолепную топливную эффективность — на каждый килограмм массы он содержит примерно на 35% больше энергии, чем метанол. Благодаря этому суда могут сжигать меньше горючего при преодолении аналогичных расстояний. И хотя этанол все еще немного уступает по энергоемкости традиционному мазуту, его ключевое преимущество заключается именно в цене.

Актуальные цены на топливо для морских судов:

  • этанол в США — около 700 долларов за тонну;
  • этанол в странах Азии — чуть более 800 долларов;
  • низкосернистый мазут в Азии — свыше 750 долларов;
  • экологически чистый метанол — более 1 000 долларов за тонну.

Где откроются первые этаноловые заправки для судов 

По предварительным планам индустрии, в ближайшие два года заработают первые полноценные коммерческие станции заправки судов этанолом. Локации для первых морских заправок:

  • Сингапур;
  • побережье Бразилии;
  • американская часть побережья Мексиканского залива.