Фьючерсы на пшеницу в Чикаго достигли трехлетнего максимума, а покупатели в Азии, на Ближнем Востоке и в Африке вынуждены искать альтернативных поставщиков, поскольку удары по судам и портовой инфраструктуре практически парализовали грузоперевозки с июля.

Об этом пишет Reuters, сообщают Dengi.ua.

На сколько выросли цены на пшеницу из-за кризиса в Черном море

Мировые импортеры зерна, откладывавшие пополнение запасов, неизбежно столкнутся с существенным удорожанием продукции при возвращении на рынок в ближайшие недели. Цены стремительно растут на фоне отсутствия признаков скорого завершения войны России против Украины.

Логистический кризис спровоцировал мощное ценовое ралли: базовые чикагские фьючерсы подскочили на 40% по сравнению с июньскими минимумами, обновив пик за последние три с половиной года. Физические партии от альтернативных стран-экспортеров также резко подорожали, создавая угрозу очередного витка продовольственной инфляции для наиболее уязвимых государств.

Руководитель отдела товарной стратегии Saxo Bank Оле Хансен пояснил:

«Черноморский бассейн — ключевой регион в мировой торговле зерном. Если покупатели лишены возможности вывозить оттуда зерно, им приходится экстренно переориентироваться на другие рынки, что неизбежно подталкивает котировки вверх».

Насколько сократились поставки пшеницы из Украины и России

По оценкам аналитического агентства Kpler, экспорт пшеницы из РФ в сентябре сократится примерно до 1 млн тонн по сравнению с 5 млн тонн в сентябре прошлого года. Украина за аналогичный период отгрузит около 1 млн тонн, что в два раза ниже прошлогодних показателей.

Как отмечает профильный аналитик Kpler Ишан Бхану, в краткосрочной перспективе жесткий дефицит сильнее всего ударит по азиатскому региону:

«В порты заходит критически мало торговых судов. Тот незначительный объем, который еще экспортируется из Украины и России, расходится узкому кругу покупателей на Ближнем Востоке и в Африке. В направлении Азии отгрузки фактически остановились».

Индонезия, занимающая второе место в мире по объемам импорта, получила за месяц из Черноморского региона всего около 60 тыс. тонн — против полумиллиона тонн в сентябре минувшего года.

К каким поставщикам обращаются покупатели вместо Черного моря

Мукомольные предприятия Индонезии вынужденно переключаются на альтернативных экспортеров, в частности на Аргентину, и переплачивают примерно 20–25% за партии австралийской пшеницы по сравнению с прежними контрактами на черноморское зерно.

Черноморская пшеница румынского происхождения на базисе C&F для Юго-Восточной Азии торгуется в районе $340 за тонну. При этом австралийская пшеница премиум-класса с поставкой в октябре обходится покупателям примерно в $345 за тонну, что примерно на четверть дороже цен, фиксировавшихся до обострения кризиса с судоходством.

Топ-менеджер одной из азиатских мукомольных компаний на условиях анонимности отметил, что предприятие законтрактовало тестовые партии зерна из Австралии, однако избегает крупных закупок из-за неподъемных ценников: «Сырье подорожало чересчур ощутимо, и мы попросту не в состоянии полностью переложить эту финансовую нагрузку на потребителей муки».

Как Египет реагирует на дефицит зерна из Черного моря

Крупнейший мировой покупатель — Египет — получит менее десятой части того объема пшеницы, который импортировался из Украины и России за аналогичный промежуток прошлого года. Ситуацию временно сглаживает поступление нового урожая с Ближнего Востока и из Северной Африки, однако этой передышки хватит лишь на ограниченный срок.

Согласно официальной статистике, за первую половину сентября импорт пшеницы в Египет обвалился до 143 870 тонн (против 876 139 тонн годом ранее, когда львиная доля поставок приходилась именно на черноморские терминалы).

Министр снабжения Египта Шериф Фарук заявил, что Каир форсирует диверсификацию импорта за счет контрактов с Францией и другими производителями из Евросоюза.

В то же время часть местных мукомолов пока выжидает: предприятия привыкли к определенным кондициям зерна и пока рассчитывают на внутренние резервы.

Трейдер из Александрии Хешам Солиман уточнил, что многие мельницы в Египте сейчас загружены лишь на 30% мощности в ожидании спада цен, который возможен при возобновлении судоходства:

«Все напряженно следят за тем, сядут ли Украина и Россия за стол переговоров. На рынке царит параноидальный страх: если соглашение будет достигнуто, котировки могут моментально рухнуть на $50–60 за тонну».