Правда, это негативное влияние этого сокращения затронуло сферу перевозок грузов автомобильным транспортом в меньшей степени.
По итогам работы транспортных компаний за первые шесть месяцев текущего года суммарный грузооборот составил 177,8 млрд. тонн/км. Если сравнивать с показателями за указанный период прошедшего года, то это составит 89,9% от общего объема перевозок всеми видами транспорта. Но нас в первую очередь интересуют виды транспорта, которые лидируют в отрасли и имеют первоочередное значение для украинского бизнеса и экономики в целом. Речь пойдет о перевозках грузов автомобильным транспортом и его главном конкуренте грузоперевозках по железной дороге.
За прошедшие шесть месяцев 2013 года общий грузооборот автомобильного транспорта уменьшился на 0,9%. Грузооборот железнодорожного транспорта снизился на 9,9% и перевозки грузов железными дорогами составляли 92,9% от объема за идентичный период 2012 года.
Украинскими автотранспортными предприятиями, с учетом грузовых перевозок физлицами-предпринимателями, с января по июнь 2013 года перевезено в общей сложности 82,5 млн тонн грузов. Показатель сократился на 1,8% по сравнению с итогами первого полугодия 2012 г. Грузооборот выполнен в объеме 18,5 млрд тонн/км, а это говорит о том, что данный показатель уменьшился всего на 0,9%.
Если сравнить эти данные с отчетом Госстата за январь-май текущего года, мы увидим следующую ситуацию, которую коротко можно охарактеризовать следующим образом. Несмотря на то, что перевозчики пытаются наверстывать упущенное и сокращать разрыв их усилия не приносят желаемого результата. Правда, все действия самих операторов по большому счету имеют косвенное отношение к общей динамике рынка. Вполне очевидно, что кардинально изменить ситуацию может только улучшение общеэкономической обстановке в стране.
Так было зафиксировано, что за период с январь по май 2013 года грузоперевозки по Украине уменьшились на 11,4% - до 146,3 млрд тонн/км, и составили только 88,6%. В частности за январь-май 2012-го грузооборот автомобильного и железнодорожного транспорта уменьшился на 0,5% и 9,5% соответственно.
В транспортной компании «Гарант Капитал» отмечают, что благодаря широкому спектру услуг по транспортировке грузов, большим объемам перевозок и, как следствие, максимальной загруженности автопарка снижение общих объемов перевозок в последнюю очередь сказывается на крупных операторах рынка. По крайней мере, столь незначительное снижение динамики в целом по отрасли абсолютно не отразилось на лидерах рынка, о чем, как минимум, свидетельствуют положительные отзывы о «Гарант Капитал» в Интернете от новых клиентов.
Но все же, следует понимать, что последние несколько лет были непростыми не только для государственных перевозчиков, а конкретно грузового железнодорожного транспорта, но и для частных компаний. Но государство только сейчас решило предпринять некоторые действия направленные на улучшение ситуации, точнее пытаются удержать свои предприятия на плаву.
В частности Министерство инфраструктуры Украины решило в 2013 году проиндексировать тарифы на перевозки грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины, что не делалось уже несколько лет к ряду. Мало того, за все это время стоимость перевозки некоторых видов грузов даже уменьшалась в целях повышения рентабельности определенных отраслей промышленности.
В соответствии с приказом Министерства, вступившем в силу 6 июня 2013 года, тарифы на перевозки грузов железнодорожным транспортом в Украине с 1 июля 2013 года повысятся на 3%. В соответствии с графиком индексация железнодорожных тарифов будет проходить в три этапа. В июне - на 4%, с 1 июля на 3% и с 1 октября на 2,8%. Таким образом, в конце 2013 года общий показатель индексации тарифов на услуги железнодорожного транспорта составит 10,1%.
Специалисты транспортной компании «Гарант Капитал» не исключают возможность, что подобные изменения, в свою очередь, сыграют на руку операторам рынка автомобильных грузовых перевозок Украины. Если, конечно, не случиться резкого скачка цен на нефтепродукты или других непредвиденных изменений способных увеличить стоимость транспортировки. Подобное, пусть и незначительное, повышение стоимости услуг транспортировки грузов железнодорожным транспортом приведет к тому, что железная дорога потеряет часть своих клиентов, для которых транспортировка сравнительно небольших партий грузов автомобильным транспортом окажется более рентабельной.
