С 13 апреля при ввозе автомобилей с бензиновымидвигателями объемом 1-1,5 л и 1,5-2,2 л существующая 10-процентная пошлинаувеличивается на 6,46% и 12,95% соответственно.
Как отмечается, предпочтение импортеров будет отдаватьсядизельным двигателям, а также бензиновым с рабочим объемом менее одного литра.Местные же производители подыскивают иностранных партнеров для расширенияпроизводства автомобилей наиболее массового сегмента - пока среди китайских ироссийских компаний.
По оценкам Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров(ВААИД), введение новых налогов должно повысить стоимость импортных автомобилейдля конечного потребителя на 7,8% и 15,6% соответственно.
Тем временем, Ъ пишет, что, не желая уступать рынок,импортеры начали пополнять складские запасы.
"Завезем 3,5 - 4,5 тыс. автомобилей с бензиновымидвигателями объемом 1-1,5 л и 1,5-2,2 л., чтобы как можно дольше предлагать ихпотребителю по старым ценам", - говорит представитель официального дилераVolkswagen в Украине.
"Мы стараемся договориться с заводом о поставке ужепроизведенных для других рынков автомобилей для того, чтобы создать складскиезапасы на три месяца продаж", - отмечает директор представительства СитроенУкраина Лоик Сибрак.
Согласно прогнозам экспертов, уже во второй половине годаимпортеры распродадут свои складские запасы и будут вынуждены менять стратегиюпродаж.
"В нынешних условиях именно дизельные версии являютсядля нас "тузом в рукаве". Нам не нужно начинать с нуля, дизельныемоторы существуют практически для всех ключевых моделей Citroen", - добавляетСибрак. По его словам, доля дизельных автомобилей в общих продажах Citroen в2012 году составила порядка 45%, в Европе - 72%: "Еще пару лет назад вУкраине доля дизельных автомобилей составляла 10%, сейчас - 17%. Потенциалроста здесь большой".
Кроме того, импортеры также начали пересмотр модельногоряда. Например, компания Ford делает ставку на новый экономический бензиновыйдвигатель - 0,99 л - EcoBoost, признанный в Европе в прошлом году двигателемгода.
Время производителя
По словам представителей отечественных компаний, заградительныемеры уже дают положительный эффект.
В прошлом месяце в корпорации Богдан заявили, что заключиликонтракты на поставку комплектующих с АвтоВАЗом и Hyundai и рассчитываютувеличить объем выпуска автомобилей в этом году на 25%.
"Мы рассчитываем, что поддержка государстваположительно скажется на доходах нашей компании и поспособствует увеличениючисла рабочих мест, а также росту объемов уплаченных налогов", - рассказалкомпании Олег Свинарчук.
Более того, в отечественных компаниях полагают, чтоспецпошлины сами по себе недостаточны. Эксперты полагают, что государстводолжно ввести утилизационный сбор с импортных автомобилей и принять программуразвития производства легковых автомобилей до 2020 года, где предусмотренымеханизмы, стимулирующие внутреннее производство.
В ЗАЗ также неоднократно заявляли о необходимости запретакрупноузловой сборки, поскольку это является скрытым импортом. Сейчас такимобразом собираются Skoda на "Еврокаре" и Ssoung Young наКременчугском автосборочном заводе.
Напомним, ранее Корреспондент.biz писал, что украинские пошлины возмутили ключевых игроковавторынка, ВТО требует нового расследования.
Источник: КоммерсантЪ-Украина
