Інститут споживчих експертиз провів порівняльне дослідження дизельного палива з різних цінових сегментів українських автозаправних мереж. Фахівці оцінили не лише лабораторні показники якості, а й реальні експлуатаційні характеристики палива, зокрема потужність двигуна, крутний момент, динаміку автомобіля та витрату палива. Про це повідомляють Dengi.ua з посиланням на дослідження Інституту.
Для випробувань було відібрано зразки дизельного палива з мереж SOCAR та OKKO, що представляють преміальний сегмент, з мережі PARALLEL із середнім рівнем цін, а також із мережі-дискаунтера БРСМ-НАФТА. За даними дослідників, різниця у вартості між найдорожчим і найдешевшим паливом сягала майже 9 гривень за літр, а між преміальними та середньоціновими пропозиціями — близько 4 гривень.
Читайте також: Одяг, парфуми та взуття: що найчастіше підробляють в Україні
Тестування проводилося на сертифікованому динамометричному стенді Dynapack, який дозволяє максимально точно моделювати реальні умови руху автомобіля. У якості тестового транспортного засобу використовували Nissan Qashqai 2021 року випуску з дизельним двигуном об’ємом 1,5 літра та механічною коробкою передач. На момент випробувань пробіг автомобіля становив 67 тисяч кілометрів.
Під час експерименту фахівці провели кілька десятків циклів вимірювань, щоб зменшити можливу похибку результатів. Дослідження показало, що дизельне паливо з мереж SOCAR, OKKO та PARALLEL продемонструвало практично однакові показники потужності та крутного моменту.
Інша ситуація зафіксована при використанні палива з мережі БРСМ-НАФТА. Згідно з результатами тестів, крутний момент двигуна знизився приблизно на 5%, а потужність — майже на 10%. Це позначилося й на динаміці автомобіля: якщо на паливі інших учасників дослідження розгін до 100 км/год займав у середньому близько 14 секунд, то на найдешевшому зразку цей показник збільшився до 16 секунд.
Найпомітніша різниця проявилася у витраті палива. У міському циклі найекономічнішим виявився дизель PARALLEL із показником 5,2 літра на 100 кілометрів. Паливо SOCAR та OKKO показало схожі результати — 5,4 та 5,3 літра відповідно. Водночас при використанні дизеля БРСМ-НАФТА витрата зросла до 6,3 літра на 100 кілометрів. Аналогічна тенденція спостерігалася й під час руху по трасі.
За оцінкою експертів, різниця в економічності може суттєво впливати на запас ходу автомобіля. Так, при повному баку палива різниця між показниками PARALLEL і БРСМ-НАФТА може сягати майже 300 кілометрів пробігу.
Автори дослідження дійшли висновку, що пальне, яке реалізують великі мережі з вищими стандартами контролю якості, підтверджує свої характеристики як у лабораторних умовах, так і під час практичних випробувань. У свою чергу, спроба заощадити на заправці за рахунок найдешевших пропозицій не завжди виявляється виправданою, оскільки зниження вартості може супроводжуватися погіршенням експлуатаційних показників автомобіля.
Як раніше повідомляли Dengi.ua, експерти виявили мережі з неякісним дизельним паливом після зростання цін.
Також Dengi.ua писали про те, що в Україні готуються кардинально змінити стандарти палива.