Україна готується до впровадження нових вимог щодо використання біоетанолу в бензинах. Держава оновлює стандарти якості палива, гармонізує технічні регламенти з вимогами ЄС і модернізує системи контролю. Серед ключових змін - відмова від екологічних класів Євро-3 та Євро-4 і перехід на європейську систему класифікації палива замість звичних марок А-80 або А-92.
Про це повідомляють Dengi.ua з посиланням на пресслужбу Міністерства економіки, довкілля та сільського господарства України.
Що зміниться у стандартах якості пального в Україні
Йдеться не лише про обов'язкову присутність частки біопалива в бензинах, а й про створення ефективної системи контролю за якістю такого пального.
Серед ключових змін:
- оновлення стандартів якості пального;
- впровадження нових методів випробувань і підходів до перевірки на АЗС;
- гармонізація технічних регламентів із жорсткими вимогами ЄС;
- модернізація систем контролю та відбору проб для експертизи.
"Це також важливий крок для виконання Україною євроінтеграційних зобов'язань, зокрема директив RED-II та RED-III", - наголосив заступник міністра економіки, довкілля та сільського господарства Тарас Висоцький.
Які європейські стандарти впровадять для бензину і дизеля
Україна готується повноцінно імплементувати європейські стандарти якості:
- EN 228 - для бензинів;
- EN 590 - для дизельного палива.
Окремо урядовці та експерти обговорили поступову, але остаточну відмову від застарілих екологічних класів Євро-3 та Євро-4, які більше не відповідають сучасним екологічним викликам.
Який вміст спирту дозволять у новому паливі
Окремий блок змін стосується практичного впровадження Технічного регламенту про вимоги до альтернативних моторних палив (затверджений постановою Кабміну №1482). Цей документ жорстко регулюватиме використання палива з високим вмістом спирту - його частка в сумішах становитиме від 10% до 50%.
Чому Україна відмовиться від маркувань А-80 і А-92
Учасники круглого столу підтримали остаточний перехід до європейської системи класифікації. Це означає прощання зі звичними ще з радянських часів позначеннями на кшталт А-80 або А-92. При цьому для дизельного палива обов'язково збережуть контроль показника температури помутніння. Це зроблено з урахуванням кліматичних особливостей України, щоб дизель залишався безпечним і ефективним для двигунів в умовах низьких зимових температур.
Як готуються лабораторії до перевірки нового палива
Особливу увагу учасники зустрічі приділили підготовці лабораторій та органів контролю до роботи з паливом, що містить біоетанол. Спиртові суміші вимагають іншого підходу до експертизи.
Для повноцінного запуску нової системи контролю необхідно:
- переобладнати лабораторії під нові методи випробувань;
- навчити персонал специфіки роботи з біоетанольними сумішами;
- повністю синхронізувати процедури перевірки якості з європейськими стандартами.
Раніше ми писали, що продаж бензину всередині Росії перетворився на збитковий бізнес.
Також ми вже писали, що інститут споживчих експертиз провів масштабне дослідження якості дизельного палива на українських АЗС після помітного підвищення цін на пальне.
