Обмежені обсяги виробництва напередодні зимового піку споживання та істотне позасезонне скорочення резервів призведуть до дефіциту дизельного палива на світових ринках, який триватиме щонайменше до 2027 року.
Про це повідомляє інформаційне агентство Reuters з посиланням на щомісячний звіт Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), передають Dengi.ua .
Чому виник дефіцит палива і як змінилася маржа переробки
Напружена ситуація з дизелем зумовлена тривалими збоями в ланцюгах поставок, що змусило держави активно витрачати накопичені резерви ще до початку планового осіннього технічного обслуговування на нафтопереробних заводах.
На скорочення глобальних потужностей істотно вплинули бойові дії на Близькому Сході. Через це у вересні сукупні втрати експорту дизельного палива з близькосхідного регіону та Росії сягнули 1,3 млн барелів на добу. На тлі перебоїв із відвантаженнями маржа переробки дизеля (премія до базової вартості сирої нафти) у вересні злетіла до рекордного рівня — майже 95 доларів за барель.
Як країни планують знижувати ціни та що чекає на ринок у 2027 році
Експерти МЕА прогнозують, що до кінця 2026 року світові НПЗ повернуться до повноцінного завантаження, однак цих обсягів виявиться недостатньо для компенсації накопиченого за рік структурного дефіциту.
Для стабілізації ринку регулятори вживатимуть екстрених заходів, а середньостроковий прогноз виглядає так:
- товарні інтервенції: задля стримування цінового ралі країни-учасниці МЕА домовилися вивести на ринок 100 млн барелів нафти та дизельного палива з власних стратегічних запасів;
- зниження попиту у 2026 році: глобальна потреба в нафті впаде на 2,6 млн барелів на добу, причому чверть цього спаду припаде саме на дизельне паливо;
- динаміка морської логістики: у поточному році обсяги морських перевезень нафтових вантажів скоротяться на 5,8 млн барелів на добу;
- перелом тренду у 2027 році: за розрахунками аналітиків, логістична ситуація кардинально зміниться: морські вантажопотоки зростуть на 7,7 млн барелів на добу, що в підсумку сформує профіцит сировини на світовому нафтовому ринку.
