Институт потребительских экспертиз провел сравнительное исследование дизельного топлива из разных ценовых сегментов украинских автозаправочных сетей. Специалисты оценили не только лабораторные показатели качества, но и реальные эксплуатационные характеристики топлива, включая мощность двигателя, крутящий момент, динамику автомобиля и расход горючего. Об этом сообщают Dengi.ua со ссылкой на Институт потребительских экспертиз.
Для испытаний были отобраны образцы дизельного топлива из сетей SOCAR и OKKO, представляющих премиальный сегмент, из сети PARALLEL со средним уровнем цен, а также из сети-дискаунтера БРСМ-НАФТА. По данным исследователей, разница в стоимости между самым дорогим и самым дешевым топливом достигала почти 9 гривен за литр, а между премиальными и среднеценовыми предложениями — около 4 гривен.
Тестирование проводилось на сертифицированном динамометрическом стенде Dynapack, который позволяет максимально точно моделировать реальные условия движения автомобиля. В качестве тестового транспортного средства использовали Nissan Qashqai 2021 года выпуска с дизельным двигателем объемом 1,5 литра и механической коробкой передач. На момент испытаний пробег автомобиля составлял 67 тысяч километров.
В ходе эксперимента специалисты выполнили несколько десятков циклов измерений для снижения возможной погрешности результатов. Исследование показало, что дизельное топливо из сетей SOCAR, OKKO и PARALLEL продемонстрировало практически одинаковые показатели мощности и крутящего момента.
Иная ситуация зафиксирована при использовании топлива из сети БРСМ-НАФТА. Согласно результатам тестов, крутящий момент двигателя снизился примерно на 5%, а мощность — почти на 10%. Это сказалось и на динамике автомобиля: если на топливе других участников исследования разгон до 100 км/ч занимал в среднем около 14 секунд, то на самом дешевом образце этот показатель увеличился до 16 секунд.
Наиболее заметная разница проявилась в расходе топлива. В городском цикле самым экономичным оказался дизель PARALLEL с показателем 5,2 литра на 100 километров. Топливо SOCAR и OKKO показало схожие результаты — 5,4 и 5,3 литра соответственно. В то же время при использовании дизеля БРСМ-НАФТА расход вырос до 6,3 литра на 100 километров. Аналогичная тенденция наблюдалась и во время движения по трассе.
По оценке экспертов, разница в экономичности может существенно влиять на запас хода автомобиля. Так, при полном баке топлива разница между показателями PARALLEL и БРСМ-НАФТА способна достигать почти 300 километров пробега.
Авторы исследования пришли к выводу, что топливо, реализуемое крупными сетями с более высокими стандартами контроля качества, подтверждает свои характеристики как в лабораторных условиях, так и во время практических испытаний. В свою очередь, попытка сэкономить на заправке за счет наиболее дешевых предложений не всегда оказывается оправданной, поскольку снижение стоимости может сопровождаться ухудшением эксплуатационных показателей автомобиля.
Как ранее сообщали Dengi.ua, эксперты выявили сети с некачественным дизельным топливом после роста цен.
Также Dengi.ua писали о том, что в Украине готовятся кардинально изменить стандарты топлива.
