Китайские регуляторы безопасности намерены ввести запрет на использование автомобильных рулей в стиле «йок» (штурвал) уже со следующего года. Власти обеспокоены тем, что такая конструкция, популярная в современных электрокарах, может наносить водителям гораздо более серьезные травмы при авариях, чем классическое круглое колесо. Об этом пишет Daily Mail, сообщают Dengi.ua.
Руль в стиле «йок» представляет собой некруглое рулевое управление с U- или T-образным дизайном, которое визуально напоминает джойстик или штурвал самолета. Вслед за недавним решением запретить скрытые дверные ручки на новых транспортных средствах с 2027 года, Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) подготовило проект запрета и на такие нестандартные рулевые колеса. Ожидается, что в случае утверждения документа новые правила вступят в силу уже с 1 января следующего года.
Китайский автомобильный портал Autohome, обнаруживший проект нормативного акта, отмечает, что запрет на устройства неправильной формы направлен исключительно на защиту водителей от дополнительных травм при столкновениях. До сих пор «штурвалы» были доступны в некоторых моделях китайского производства, а также в течение короткого времени предлагались в качестве опции для электрокаров Tesla.
Инициатива китайских властей идет вразрез с планами многих мировых автопроизводителей. Ожидалось, что в текущем году такие бренды, как Lexus, Mercedes-Benz и Peugeot, представят собственные варианты рулей в стиле «йок», рассчитывая привлечь внимание более молодой аудитории, увлекающейся видеоиграми. Теперь же автомобильным гигантам, вероятно, придется пересмотреть дизайн своих машин для крупнейшего в мире авторынка.
С учетом растущей популярности штурвалов MIIT решило внедрить максимально жесткие критерии оценки. Если проект будет окончательно одобрен, он станет частью масштабной реформы безопасности транспортных средств, которая стартует в 2027 году. Согласно новым правилам, все продаваемые в Китае автомобили должны будут проходить 10 испытаний на ударную нагрузку в конкретных точках рулевого колеса. Тестирование будет проводиться в «самой слабой зоне» и «самой короткой неподдерживаемой зоне» — то есть на тех участках, которые у U-образного руля попросту отсутствуют.
Опасения властей напрямую подкрепляются официальной статистикой ДТП: почти половина всех травм водителей (46 процентов) вызвана ударом о сам рулевой механизм. В проекте регламента цитируется исследование, доказывающее, что традиционный круглый руль обеспечивает большую площадь амортизации, когда человек по инерции подается вперед. В то же время открытая структура штурвала позволяет водителю проскользнуть мимо обода и удариться напрямую о рулевую колонку или приборную панель при вторичном столкновении, что резко повышает риск тяжелых увечий.
Ранее мы писали, что эксперты проанализировали рынок и определили модели, за которые покупатели переплачивают больше всего.
Также мы уже писали, что обнародован прогноз самых надежных автомобилей в 2026 году.
